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都說一個好名字是成功的一半，寶馬剛進中國那會還叫“巴依爾”，十分拗口，換上新名后銷量得以快速攀升，到后來BBA成為熟識度最高的豪華車的代名詞；其他如英菲尼迪、捷豹等也都經(jīng)歷過改名期。

“洋名”的水土不服一直存在于汽車的發(fā)展歷程中，從 “異鄉(xiāng)客”到“中國通”，外資車企們獨自摸索數(shù)年才達成了今日成就。所以比亞迪元PLUS更名ATTO 3，歐拉好貓更名Funky Cat，都只為順利走出品牌國際化的第一步。

根據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年前十個月，中國汽車出口累計達392.2萬輛，同比增長59.7%，按此趨勢，今年我國汽車出口量有望突破400萬輛。要知道在2021年，這個數(shù)字僅有200多萬輛。僅僅兩年，中國汽車出口量實現(xiàn)翻番，并由此成為世界第一大汽車出口國。

打造國際化品牌漸成趨勢，面對規(guī)?？捎^的海外市場 ，車企要上的“必修課”絕不止改名這一課。

經(jīng)過數(shù)十年探索，中國汽車品牌已基本實現(xiàn)“走出去”，但“走上去”仍面臨一系列挑戰(zhàn)。

首先，隨著全球消費市場向去中心化、多元化和碎片化發(fā)展，車企觸達海外消費者的難度大大增加。中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠曾公開表示，中國車企短期內難以趕超國際車企數(shù)十年的營銷體系、品牌力、售后體系等優(yōu)勢。

目前線下參展仍是國內車企進行海外品牌推廣的主要途徑，但由于投入產(chǎn)出比難以估量，可持續(xù)性有待商榷。而且近年來數(shù)字營銷渠道快速發(fā)展，在滿足車企降本要求的同時，也能透過流量擴大品牌號召力，已逐漸成為車企打造持續(xù)影響力的關鍵。

盡管如此，德勤的調查報告顯示，車企在營銷轉型的實踐中往往面臨五大慣性挑戰(zhàn)，分別是：流量思維主導，容易重流量而輕溝通；內容“強商業(yè)化”，難以打動潛在用戶；依賴傳統(tǒng)私域，導致引流效率低下且用戶易失活；依賴線索管理，疏于培育非留資潛客；支撐體系滯后，極大限制了車企與用戶建立緊密的溝通閉環(huán)。

其次，車企在海外經(jīng)營的文化合規(guī)問題，多元的文化、語言隔閡以及國內外用戶的消費認知差異等，也是顯而易見的挑戰(zhàn)。例如和海外用戶相比，中國消費者對智能互聯(lián)的重視和接受程度更高，對于自動駕駛功能，國內消費者的態(tài)度也更加開放，過去兩年智能電動汽車在國內的快速普及，就是最直接的證明。

另外，供應鏈及相應的體系能力尚待完善。海外汽車品牌能夠進行全球化布局的一個重要原因，在于其建設完善的供應鏈體系。全面而可控的本地化供應鏈，不僅能降低整車制造成本，還可以支持車企更快響應當?shù)厥袌龅陌l(fā)展節(jié)奏。

最后，要論車企國際化布局的最大痛點，無疑是海外市場的法律合規(guī)風險。包括但不限于資質牌照、知識產(chǎn)權、產(chǎn)品質量、數(shù)據(jù)隱私、自動駕駛監(jiān)管、人工智能監(jiān)管、反傾銷與反補貼、競爭法、消費者權益保護、金融監(jiān)管、國際制裁等。

進一步講，歐盟《通用數(shù)據(jù)保護條例》（GDPR）等對于數(shù)據(jù)隱私的保護，讓車企很難深入了解用戶行為，進而精準研制讓消費者更加滿意的智能座艙。

舉例來說，國內目前包括蔚來、小鵬、理想等在內的車企都在紛紛打造自己的App和社區(qū)，通過構建平臺生態(tài)，鏈接車企與消費者，從而更高效地制定產(chǎn)品規(guī)劃，增強用戶粘性。然而，國內車企由于對海外用戶App的使用習慣、偏好等了解得不夠充分，很難系統(tǒng)性展開App的海外規(guī)劃。與此同時，國際化布局也對App的多語言、全球加載速度有著統(tǒng)一訴求。

從近幾年的國際化布局來看，車企也開始嘗試利用X（原Twitter）、YouTube、Linkedln等媒體平臺進行營銷推廣，與潛在用戶建立更深的連接，但網(wǎng)絡就像一把雙刃劍。以某國際新能源車企為例，通過社交媒體平臺可以為新車和周邊產(chǎn)品引流，從而帶動銷量增長，但有時也會因為過激的言論，使品牌形象受到傷害。

站在國內車企的角度，各地文化和市場環(huán)境的差異性使得大多數(shù)品牌對海外營銷缺乏系統(tǒng)性認知和實操經(jīng)驗，以致于不能很好地匹配海外消費者的個性化需求。如今，內容的生產(chǎn)與創(chuàng)作都以用戶為主導，海外消費者對產(chǎn)品質量和服務的要求不斷提升，使得車企不僅要觸達新用戶，更需提升存量用戶的體驗和粘性。

毋庸置疑，要打造國際化品牌的知名度，堅持長期主義是前提。而做好海外市場的本地化營銷、用戶運營、智能座艙解決方案的本地化定制，以及數(shù)據(jù)合規(guī)本地化處理和數(shù)據(jù)上云本地化，將成為車企站穩(wěn)海外市場的關鍵。

眼下，國內車企積極進行海外布局，但由于不了解海外的數(shù)字化市場，或者自身的數(shù)字化水平處于早期階段，很有可能會錯過海外的增長機會。因而為了在更長遠未來維持領先優(yōu)勢，國內解決方案提供商紛紛獻計獻策。

11月17日， 2023汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展大會上，火山引擎也介紹了其車企國際化解決方案的一些能力，包括全棧數(shù)字化產(chǎn)品、全球化數(shù)據(jù)治理能力、座艙智能化產(chǎn)品、全球協(xié)同辦公產(chǎn)品的四大能力，旨在為車企提供從應用開發(fā)到數(shù)字化營銷再到數(shù)據(jù)合規(guī)、增長套件等的一站式解決方案，助力中國車企業(yè)從容面對出海挑戰(zhàn)，實現(xiàn)業(yè)務的創(chuàng)新與增長。

火山引擎總裁譚待之前就表示，中國車企國際化發(fā)展成果豐碩，在產(chǎn)品智能化、研發(fā)實力、新能源技術上具有顯著優(yōu)勢。不過，車企想要做好國際化發(fā)展，當前仍面臨本土化營銷運營、全球范圍內的差異化安全合規(guī)要求、產(chǎn)品核心競爭力構建等挑戰(zhàn)。

圖片來源：火山引擎

眼下，社交浪潮席卷全球，各大車企領導人爭相做起KOL，以期獲得更多的流量與關注。如今，社交媒體平臺和生活方式社區(qū)越來越受到消費者的喜愛與信任，車企借助此類平臺進行數(shù)字化營銷，更容易激活營銷傳播飛輪，最大化營銷效果。

為此，火山引擎為車企量身打造了一套社媒營銷解決方案，除了海外營銷策略規(guī)劃、賬號漲粉運營，也將聚焦于爆款內容制作、定向獲客等全鏈路營銷服務。

而火山引擎的超級App，立足于App戰(zhàn)略規(guī)劃、App產(chǎn)品設計、App迭代優(yōu)化、多語言翻譯、邊緣云、視頻云等內容，能夠全面解決車企在海外App規(guī)劃方面的痛點難題。

憑借著豐富的出海經(jīng)驗，和對海外社媒運營邏輯的熟悉度，火山引擎積累了大量的全球代理資源庫。與此同時，字節(jié)跳動的一些成功經(jīng)驗，沉淀了豐富的增長經(jīng)驗，對海外各地的文化差異和用戶習慣有著深入洞察，對于企業(yè)布局國際市場也具備成熟的方法論和經(jīng)驗。

對于海外App的后續(xù)迭代優(yōu)化，火山引擎還能夠為車企提供數(shù)據(jù)增長套件Finder+AB+ABI。同時字節(jié)跳動1000+分布在全球不同地域的加速節(jié)點和110T+儲備帶寬，可為海外用戶提供穩(wěn)定快速的網(wǎng)絡加速服務，且服務覆蓋中國大陸、東南亞、歐洲主流運營商及全球骨干網(wǎng)專線，可以更好支持車企擴張國際化版圖。

當然，好的營銷效果最終還是要回到產(chǎn)品本身。雖然全球車企逐漸意識到電動化和智能化是大勢所趨，但海外車企在智能化布局上仍稍顯落后。智能座艙一直是國內車企“搶跑”的關鍵助推力，但放眼海外市場，情況也有所不同。 

一方面，國際車企因GDPR、各國法規(guī)等要求，對車內數(shù)據(jù)上云有著更嚴格的限制?；诖?，車企在提供個性化的智能座艙服務方面受到了諸多掣肘，進而影響到落地產(chǎn)品的競爭力。

圖片來源：Globalbiz Outlook

另一方面，國內車企由于沒有接入Google Service，只能通過預裝、自建應用商店的方式引入生態(tài)，提高用戶體驗。而隨著智能化不斷普及，汽車越來越像一個智能終端，既要有語音交互、輔助駕駛、移動互聯(lián)等功能，又要滿足用戶的短視頻、游戲等個性化需求。

因此火山引擎適時推出了私域運營、數(shù)據(jù)合規(guī)、智能座艙-端聯(lián)邦及音視頻服務。其中私域運營和數(shù)據(jù)合規(guī)服務，旨在解決車企掌握不清數(shù)據(jù)合規(guī)、數(shù)據(jù)變現(xiàn)規(guī)則等問題，可以對數(shù)據(jù)安全進行規(guī)劃和實時管控；智能座艙-端聯(lián)邦及音視頻服務則能夠在保護端側用戶隱私的前提下，充分利用車機端的數(shù)據(jù)和算力，釋放數(shù)據(jù)價值，助力車企打造更好用的智能座艙服務。

火山引擎對汽車業(yè)務全流程的數(shù)據(jù)安全風險擁有著豐富經(jīng)驗，更重要的一點，是其數(shù)據(jù)產(chǎn)品矩陣豐富，權限統(tǒng)一且易用性強，支持車企輕松上手，同時具有完善的配套的交付服務，并支持產(chǎn)品私有化部署。

而智能座艙-端聯(lián)邦業(yè)務目前已經(jīng)具備量產(chǎn)落地能力。此外，在音視頻服務上，火山引擎也具備較豐富的生態(tài)資源，能夠為客戶提供更符合用戶需求的音視頻內容，提升用戶的車內娛樂體驗。

這些解決方案的推出其實離不開火山引擎長期以來的業(yè)務實踐與產(chǎn)品交付經(jīng)驗。作為一支擁有豐富經(jīng)驗的團隊，火山引擎能夠迅速響應本土車企的定制化需求，保證車企海外業(yè)務的按時部署。所謂術業(yè)有專攻，大抵如此。

曾幾何時，中國汽車工業(yè)憑借“引進來”一步步發(fā)展壯大，而今由電動化和智能化催生的“蝶變”正在上演，不僅是能源方式的轉變，基于傳統(tǒng)方法論的品牌建設也不斷受到顛覆。加快品牌的數(shù)字化營銷，已然成為車企在這個時代的重要課題。 

作為汽車行業(yè)重要的生態(tài)伙伴，火山引擎已與吉利、長城、廣汽、上汽、奇瑞達成深度合作關系。作為中國汽車出口的前三大車企之一，奇瑞汽車2023年持續(xù)加快海外業(yè)務布局，欲進一步實現(xiàn)從“走進去”到“走上去”的目標。 

所以在智能座艙音視頻方面，火山引擎和奇瑞雄獅達成合作，加速后者海外座艙的生態(tài)布局，其中面向沙特地區(qū)的項目預計在今年年底完成SOP。另外，還有10余個合作項目已在陸續(xù)交付中。

圖片來源：中汽協(xié)

去年，奇瑞正式啟動“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，在整車平臺方面，輕型商用車純電平臺C0X和混動平臺T2X 平臺已實現(xiàn)量產(chǎn)，智能純電平臺E0X平臺還處于研發(fā)當中。隨著新平臺出口海外，此項合作有望大大提高奇瑞智能座艙的海外用戶體驗。

作為奇瑞集團的數(shù)字化標兵，“捷途國際”亦將海外的營銷數(shù)字化作為年度重點項目之一。目前，捷途國際已與火山引擎就海外社媒營銷、超級App項目展開深度合作。通過火山引擎的技術與資源支持，圍繞多個海外市場進行全域數(shù)字化營銷。

一方面，提升上層數(shù)字化營銷的能力，增強現(xiàn)階段的全球化營銷效果；另一方面，圍繞數(shù)據(jù)、AI、視頻等構建底層能力，為后續(xù)階段的海外業(yè)務全速拓展夯實數(shù)字化基礎。據(jù)悉，雙方一期合作成果已經(jīng)開始交付。

基于車企國際化解決方案，火山引擎接下來也將持續(xù)助力更多國內車企實現(xiàn)數(shù)字化轉型，沖刺國際化的汽車品牌目標。毫無疑問，汽車市場風云變幻，無論是競爭加劇的國內市場，還是有著更多增長潛力的海外市場，車企要想占得一席之地，都需要產(chǎn)業(yè)鏈的合作共建。而數(shù)字營銷這節(jié)“必修課”，將成為其中的關鍵所在。

對于中國汽車品牌而言，從“走出去”到“走上去”，更是如此。